Piazzale Susa e via Sidoli

Non so se esiste qualche motivo logico, ma queste vie – e piazzale Susa in particolare – hanno sempre avuto su di me un forte “fascino”, pur comprendendo razionalmente che la mia opinione potrebbe non essere condivisa da tutti.

Forse è proprio l’immaginare un luogo in una configurazione così diversa da come lo si è sempre conosciuto che stimola la fantasia… certamente tutta Milano ha subito forti cambiamenti nel corso dei secoli e infatti si dice che Milano “non mantiene la sua storia” perché “si ricostruisce ogni volta sul suo passato”.

Senza entrare troppo nei dettagli, la realtà è che spesso si è “demolito” per “ricostruire” purtroppo perdendoci frequentemente moltissimo nel cambio. Questa “pratica” è avvenuta non solo per rimediare ai danneggiamenti dovuti agli eventi bellici, ma – come nel caso dell’Arengario eretto al posto della Manica Lunga di Palazzo Reale – per precise volontà attuate con fredda pianificazione.

Tutto questo mentre altre città – e cito solo Dresda come esempio – hanno “ricostruito” il loro passato nonostante i terribili danni inflitti dai bombardamenti. Il moderno non ha preso il posto di ciò che esisteva, ma è stato abilmente e intelligentemente collocato “fuori” dal perimetro storico. Se avete avuto l’occasione di visitarla, sarete certamente d’accordo con quanto affermato. A Berlino, per contro, si è cercato l’effetto opposto (secondo me molto discutibile) non ricostruendo la Gedächtniskirche come era in origine (detta anche “il dente cavo”), ma accostando due architetture troppo distanti fra loro.

Piazzale Susa era attraversata dalla ferrovia ed è certamente singolare pensare che esisteva un passaggio a livello che governava il flusso dei veicoli all’avvicinarsi dei convogli.

Un passaggio a livello ovviamente scomparso come quello in pieno corso Sempione, di cui parleremo in un’altra occasione.

La fotografia di apertura mostra un piazzale Susa ripreso dall’uscita della via Giuditta Sidoli, dal quale parte un viale Argonne che scorre verso sinistra e una via Dall’Ongaro che si apre in corrispondenza dello spigolo destro del chiosco dei gelati, ovviamente al di là del piazzale.

Ma l’elemento centrale dell’attenzione è il rilevato che ormai è giunto a livello del piano stradale sul quale transitano i treni da e per la stazione Centrale (verso destra) mentre verso sinistra (siamo al bivio dell’Acquabella) si instradano verso Lambrate se imboccano il viale Argonne oppure verso Rogoredo se entrano in via Francesco dall’Ongaro.

Questa configurazione è esistita nel periodo compreso tra la costruzione della vecchia Stazione Centrale e il suo smantellamento, ossia tra il 1864 e il 1931. Pochi anni, tutto sommato, nei quali la chiesa di Santa Croce in via Sidoli si presentava come nella seguente immagine.

E non doveva essere da meno l’incrocio con viale Romagna e viale Campania che  doveva presentarsi, con gli occhi di oggi, decisamente strano.

La cartolina qui riprodotta, pubblicata sicuramente dopo il 1925, mostra un viale Romagna decisamente inconsueto. La datazione non è certa, ma una cartina del 1925 (di cui riporto un frammento dell’area in questione) chiama con il toponimo di viale Lombardia non solo il tratto che conosciamo attualmente, ma tutta l’arteria che parte da piazza Durante (in quei tempi piazza Rottole) fino ad arrivare in quello che diventerà piazzale Corvetto.

Notate come l’attuale via Giovanni da Milano in quegli anni si chiamasse via Rivoltana; ricordo anche che nell’articolo relativo a viale Argonne, è stata pubblicata una bellissima immagine degli stabilimenti Ricordi (visibili nella cartina) che ritrae l’attuale viale Campania indicativamente nel 1910.

Pubblicità